Auton jäähdytysjärjestelmän rakenne ja kiertokulku

Jäähdytysjärjestelmäliikkeeseen
Thejäähdytysjärjestelmäauton moottorin pakotettu kiertovesijäähdytysjärjestelmäeli vesipumppua käytetään lisäämään jäähdytysnesteen painetta ja pakottamaan jäähdytysnesteen kiertämään moottorissa. Jäähdytysjärjestelmä koostuu pääasiassa vesipumpusta, jäähdyttimestä, jäähdytystuulettimesta, kompensoivasta vesisäiliöstä, termostaatista, vesivaipasta moottorin rungossa ja sylinterikannessa ja apulaitteista.

Rakenneauton jäähdytysjärjestelmä.

Koko jäähdytysjärjestelmässä jäähdytysväliaine on jäähdytysneste, ja pääosia ovat termostaatti, vesipumppu, vesipumpun hihna, jäähdytin, jäähdytystuuletin, veden lämpötila-anturi, nestesäiliö ja lämmityslaite (samanlainen kuin jäähdytin).
1. Jäähdytysneste
Jäähdytysneste, joka tunnetaan myös nimellä pakkasneste, on neste, joka koostuu jäätymisenestoaineista, metallin korroosiota estävästä lisäaineesta ja vedestä. Se tarvitsee jäätymisenesto-, korroosionesto-, lämmönjohtavuus- ja rappeutumisominaisuuksia. Etyleeniglykolia käytetään usein pääkomponenttina sekä korroosionesto- ja vesijäätymisenestoainetta.

2. Termostaatti

Kun esitelläänjäähdytyssykli, voidaan nähdä, että termostaatti päättää, käydäänkö "kylmäjakso" vai "normaali jakso". Termostaatti aukeaa 80 ℃ jälkeen ja suurin aukko on 95 ℃ lämpötilassa. Jos termostaattia ei voida sulkea, sykli siirtyy "normaaliin kiertoon" alusta alkaen, jolloin moottori ei saavuta tai ei voi saavuttaa normaalia lämpötilaa mahdollisimman pian. Termostaattia ei voi avata tai avata joustavasti, jolloin jäähdytysneste ei pääse kiertämään jäähdyttimen läpi, mikä johtaa ylilämpötilaan tai normaaliksi, kun se on korkea. Jos termostaattia ei voida avata, mikä johtaa ylikuumenemiseen, jäähdyttimen ylä- ja alavesiputkien lämpötila ja paine ovat erilaiset.
3. Vesipumppu
Vesipumpun tehtävänä on paineistaa jäähdytysnestettä ja varmistaa sen kiertojäähdytysjärjestelmä. Vesipumpun vika johtuu yleensä vesitiivisteen vaurioitumisesta, mikä johtaa nesteen vuotamiseen, epänormaaliin pyörimiseen tai vuoto-ongelmista johtuvaan ääneen. Moottorin ylikuumenemisen yhteydessä on ensin kiinnitettävä huomiota vesipumpun hihnaan ja tarkistettava, onko hihna rikki tai löysällä.

4. Jäähdytin

Kun moottori toimii,jäähdytysneste virtaajäähdyttimen sydämessä ja ilma kulkee jäähdyttimen sydämen ulkopuolella. Kuuma jäähdytysneste jäähtyy, koska lämpöä haihtuu ilmaan. Toinen tärkeä pieni osa jäähdyttimessä on jäähdyttimen korkki, joka on helppo jättää huomiotta. Lämpötilan muuttuessa jäähdytysneste "laajentuu lämmöllä ja supistuu kylmällä", ja jäähdyttimen sisäinen paine kasvaa jäähdytysnesteen laajenemisen vuoksi. Kun sisäinen paine saavuttaa tietyn arvon, jäähdyttimen korkki avautuu ja jäähdytysneste virtaa varaajaan; Kun lämpötila laskee, jäähdytysneste virtaa takaisin jäähdyttimeen. Jos jäähdytysneste säiliössä ei laske, mutta jäähdyttimen taso laskee, jäähdyttimen korkki ei toimi!
5.Tuuletin
Normaalin ajon aikana nopea ilmavirta riittää haihduttamaan lämpöä, eikä puhallin yleensä toimi tällä hetkellä; Hitaalla nopeudella ja paikallaan käydessä puhallin voi kuitenkin pyöriä auttaakseen jäähdyttimessä haihduttamaan lämpöä. Tuulettimen käynnistystä ohjaa veden lämpötila-anturi.
6.Veden lämpötila-anturi
Veden lämpötila-anturi on itse asiassa lämpötilakytkin. Kun moottorin tuloveden lämpötila ylittää 90 ℃, veden lämpötila-anturi kytkee puhallinpiirin. Jos kierto on normaali ja puhallin ei pyöri lämpötilan noustessa, veden lämpötila-anturi ja itse puhallin on tarkistettava.
7. Akku:
Nestesäiliön tehtävänä on täydentää jäähdytysnestettä ja puskuroida "lämpölaajenemisen ja kylmäsupistumisen" muutosta, joten älä täytä liikaa. Jos nestesäiliö on täysin tyhjä, et voi vain lisätä nestettä säiliöön. Sinun on avattava jäähdyttimen korkki nesteen tason tarkistamiseksi ja jäähdytysnesteen lisäämiseksi, muuten nestesäiliö menettää toimintansa.
8. Lämmityslaite:

Lämmityslaite on autossa. Yleensä ongelmaa ei ole. Jakson esittelystä näkyy, että tätä jaksoa ei ohjata termostaatilla, joten kytke lämmitys päälle, kun auto on kylmä. Tällä syklillä on hieman viivästynyt vaikutus moottorin lämpötilan nousuun, mutta vaikutus on todella pieni. Ihmisiä ei tarvitse jäädyttää moottorin lämpötilan nostamiseksi. Tämän syklin ominaisuuksien vuoksi moottorin ylikuumenemisen hätätilanteessa ikkunan avaaminen ja lämmityksen kääntäminen maksimiin auttaa moottorin jäähtymään.